<職務内容/Main Tasks>
所属組織の担当開発領域,業務概要とR&D内における役割,ポジション
EV,エンジン,トランスミッション等のパワートレインと車両とのe-4ORCEのような協調制御,e-POWER用ガソリンエンジンの電子制御,バッテリマネジメントシステム開発,e-POWER/EVのエネルギーマネジメント制御開発,モーターの駆動力制御開発の他,制御開発を支えるためのツールやプラットホームの開発など,[他のやらぬことを,やる]というDNAのもと,幅広く様々な制御・ソフトウェア技術開発を行っております.
具体的な担当業務内容と,自部署内外で期待される役割,ポジション
- Matlab・Simulink等を用いたモデルベースでの制御開発.
- 車両の走行制御やバッテリのエネルギーマネジメント制御,HMIの制御などのシミュレーター(HIL)で検証(必要に応じて実車での走行評価).
- 制御開発を支えるMBD Tool Chain/プロセス開発
職場環境・働き方(メンバー構成や職場の雰囲気,特徴)
チームは,課長,アシスタントマネージャー,チームリーダー,担当層の構成になっており,各担当はそれぞれ専門とする制御領域を持ちます.日々の業務はチームリーダーと担当層でアイデアを出し合いながら進めます.また,制御仕様決定に関係する部内や他部署の複数のチームと連携し,お互いに知識・経験を持ち寄ることで解決策や目標の達成手段を見つけます.
難課題に対しては,エキスパートリーダーのサポート・アドバイスをもらいながら解いていきます.
日常的にGlobalな環境での仕事が多く,海外出張のチャンスにも恵まれています.
職務を通して得られる自己の成長,獲得できるスキル,やりがい
- e-POWER/EV,エンジン,トランスミッション等のパワートレイン制御と車両制御との協調制御を通じ,可変圧縮比エンジンや,e-4ORCE,自動運転のような最先端の技術に携わることができます.それらを通じて,より魅力ある商品(クルマ)を世の中に提供することに貢献できます.
- 開発の段階で,様々なパワートレインやクルマにふれながら,業務を進めることができます.
- 担当業務によっては,海外開発拠点との共同開発もあり,グローバルに活躍することができます.
将来的に目指せるキャリア,ポジション
- パワートレイン制御,システム開発のスペシャリスト
- 電動化が進む中,電動車のインバーター,モーター,バッテリー,充電,駆動力コントロール,エネルギーマネージメント制御のみならず,日産ユニーク技術であるe-POWERの超高効率発電エンジン制御についてのスペシャリスト
<登録資格( 経験/資格など )/Skills and Experience Required>
■Must
以下いずれかのご経験,スキルをお持ちの方
- パワートレインに関する基礎知識
- MatlabやSimulinkを用いたシステム開発または制御開発経験
- ソフトウェアプラットフォーム開発経験.
TOEIC:600点以上
■Want
- 自動車業界,自動車関連業界においての,エンジンやパワートレイン系の制御,性能開発経験
- 英語を用いた業務経験(海外顧客・パートナーとの協業経験)
- Matlab,SimuLink,GT-Powerなどを用いたモデルベース開発
- 開発チームのリーダーとしての経験
TOEIC:730点以上
<自動車業界経験/Experience of the car industry>
あれば尚可/preferred
<求める人物像/Successful candidate image (Personality)>
- 新たな課題に対して,積極的にチャレンジできる方
- 困難な局面においても,課題解決に向け粘り強く取り組むことができる方
- 部のメンバーや社内外の関係者と円滑なコミュニケーションがとれる方
- チームワークを大切にし,周囲の関係者と協調しながら業務を進めることができる方
正社員
・契約期間の定め:なし
・試用期間:なし
<勤務地/Work location>
日産テクニカルセンター(神奈川県厚木市岡津古久560-2)
<報酬/Salary>
月次給( 参考値 )
211,000円~439,000円
※経験・専門性を考慮した上で総合的に確定いたします
想定年収( 参考値 )
約400万円~760万円
・月次給×12か月分+ 賞与(目安値)
・賞与金額は参考値であり,実際の支給時期,金額,支払い条件等については都度決定されます.
※残業手当等,従業員賃金規則に基づき,別途支給
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ソフトウェアデファインドビークル(SDV)開発